03.12.2009
Авторы проекта говорят о новинке как о компактном автомобиле премиум-класса с расширенными возможностями на бездорожье. BMW X1 – это некий гибрид хетчбэка «первой серии» и паркетника X3: платформа, электроника, стиль и пропорции кузова позаимствованы у 1 Series, а вот трансмиссия, подвеска и система полного привода – уже у кроссовера. Уже в «стандарте» новый кроссовер оснащен системой Dynamic Stability Control, отвечающей за сведение к минимуму кренов в поворотах и при перестроениях, трехточечными ремнями безопасности на всех пяти сидячих местах, фронтальными и боковыми подушками безопасности на переднем ряду. А, например, ксеноновые фары и система, автоматически поворачивающая пучок света фар вслед за поворотом руля, предлагаются как опции.
В зависимости от комплектации, средняя снаряженная масса BMW X1 составляет 1500 кг, при разложенных задних сиденьях объем багажника составляет 420 л, а при сложенных он увеличивается до вполне «универсальных» 1350 л. На российский рынок «младший» из баварских кроссоверов будет поставляться с одним из трех двигателей, отвечающих экологическому стандарту Euro 4. Первый – двухлитровый турбодизель мощностью 177 л.с. (130 кВт), разгоняющий авто с места до сотни за 8,4 секунды (вариант кроссовера с таким мотором называется X1 xDrive 20d). Другой дизель того же объема (он предназначен для X1 xDrive 23d) также представляет собой рядную «четверку», но уже оснащен двумя турбинами, что позволяет получить 204 л.с. (150 кВт), разгон 0-100 км/ч занимает 7,3 секунды. А третий двигатель – бензиновый «атмосферник» объемом 2996 куб.см и мощностью 258 л.с. (193 кВт), разгоняющий BMW X1 xDrive 28i с места до сотни за 6,8 секунды. Автопроизводитель намерен в ближайшее время занять выгодную позицию на рынке полноразмерных и компактных городских внедорожников. И «первое неизвестное» должно сыграть в этом важную роль.
