18.01.2010
Двухместная новинка получила среднемоторную компоновку и алюминиевый кузов типа купе на пространственной раме с дверями, открывающимися по схеме «крыло чайки». Дизайн суперкара корнями уходит в начало 1950-х годов, в эпоху Mercedes-Benz 300SL, – здесь и крупная решетка радиатора, и довольно объемный для своего класса багажник, и воздуховоды позади передних колесных арок. Очертания легенды просто подкорректировали, но ничего более.
6,2-литровый V-образный 8-цилиндровый двигатель с сухим картером благодаря работе инженеров из AMG развивает мощность 571 л.с. (420 кВт). Он работает в паре с 7-ступенчатой КПП с двумя сцеплениями от Getrag, опять же доработанной в AMG. Трансмиссия имеет четыре режима работы – экономичный (ну зачем он суперкару?!), два спортивных и функцию ручного переключения. В трех последних режимах возможно включение функции Racestart. К расположенной у заднего моста с самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения коробке передач крутящий момент (до 650 Нм) передается через карбоновый (!) карданный вал.
Разработчикам Mercedes-Benz SLS AMG удалось добиться практически идеальной развесовки по осям: на передние колеса приходится 47% от 1620 килограммов снаряженной массы, а на задние – 53%. «Максималка» суперкара зафиксирована на отметке в 317 км/ч (ограничена электроникой), а сотни с места новинка достигает за 3,8 секунды. Успеют ли окружающие при таких скоростях полюбоваться на новые «крылья чайки»?..
