LA Auto Show 2009: производители не сдаются

Большинство представленных в Лос-Анджелесе со 2-го по 13 декабря моделей имели статус американских премьер – в нынешних условиях автопроизводители не решились вкладывать деньги в разработку отдельных моделей для разных рынков. Оттого было мало концептов. Toyota привезла в Штаты новый минивэн Sienna, ранее засветившийся в Токио. Хетчбэк Mazda 2 (для американского рынка модельный год заявили как 2011-й) вообще уже продается в нашей стране. Увидели американцы и нашумевшие спорткары от Mercedes-Benz и BMW, дебютировавшие во Франкфурте. Если гибридный BMW Vision EfficientDynamics обещают запустить в серию лишь к 2012 году, да и то ограниченным тиражом, то Mercedes-Benz SLS AMG начнут продавать весной наступающего года. Третий суперкар, показанный в Лос-Анджелесе, – это представленный ранее в Токио Lexus LF A, который в США продаваться не будет.

Электрический суперкар Audi e-tron в Лос-Анджелесе демонстрировался уже как предсерийная модель, а не как яркий концепт. Автомобиль, созданный на платформе бензиновой Audi R8, запустят в мелкосерийное производство в 2012 году (будет выпущено всего 1000 экземпляров). Audi e-tron оснащен четырьмя электродвигателями (по одному на колесо) суммарной мощностью 313 л.с. (230 кВт) и общим крутящим моментом в 340 Нм. Время разгона до сотни – всего 4,8 секунды, а запас хода достигает весьма приличных 250 километров.

Но большинство моделей, представленных на LA Auto Show 2009, – авто для повседневной эксплуатации. Корейская Hyundai представила седан Sonata и кроссовер Tuscon новых поколений. Hyundai Tuscon получился оригинальным внешне и современным внутри. Городской внедорожник 2010 модельного года несколько раздался в размерах, но стал легче на 61 килограмм. Единственным двигателем для него станет бензиновый 2,4-литровый мотор Theta II с новейшей системой непосредственного впрыска топлива, который также должен был занять место под капотом новой «Сонаты», но из-за ограниченности тиража на первых порах он появится только на Tuscon 2010.

Toyota привезла в Соединенные Штаты версию популярного Prius с возможностью подзарядки батарей гибрида от бытовой электросети. Сразу же после мирового дебюта Toyota Prius Plug-in Hybrid стала мелкосерийной – было произведено 150 экземпляров модели, предназначенных для передачи в лизинг американским предпринимателям. Так Toyota избавляется от необходимости проводить дорожные тесты новинки за свой счет, а коммерсанты получают машины на выгодных условиях.

Honda представила Accord Crosstour – нечто среднее между представительским купе и внедорожником. Пятидверное авто с 3,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 271 л.с. (200 кВт) может быть исключительно полноприводным (привод выполнен по схеме Real Time 4WD), а дорожный просвет кроссовера-купе составляет 205 мм.

Американская студия Honda R&D Americas представила агрессивный и динамичный концепт Honda P-NUT (Personal-Neo Urban Transport). P-NUT – пример того, что маленькая машина не обязательно должна быть женской. Длина концепта составляет 3400 мм, ширина – 1750 мм, высота – 1439 мм. Силовая установка и трансмиссия расположены у задней оси, но авторы проекта с самим двигателем не определились – по их словам, приводить машину в движение может либо ДВС, либо электромотор, либо их комбинация. К интересным особенностям салона Honda P-NUT относятся проецирование информации с приборной панели на лобовое стекло и расположение водительского кресла по центру.

Состоялась в Лос-Анджелесе и премьера нового поколения BMW 5 Series. Внешне новинка (она будет доступна с весны 2010 года) напоминает «флагманскую» 7 Series и купе 5 Series GT. Двери, капот, передний бампер и многие детали подвески новой BMW 5 Series выполнены из алюминия, а колесная база в 2970 мм – лучший показатель в своем классе. На первом этапе производства двигателей будет всего два. Версия BMW 535i получила 3,5-литровую рядную «шестерку» с системой автоматического изменения фаз газораспределения Valvetronic, непосредственный впрыск топлива и турбонаддув. Мощность движка – 300 л.с (221 кВт). «Флагманский» BMW 550i оснащен 5,5-литровым V8 с двойным наддувом. Максимальная мощность – 400 л.с. (294 кВт). К «фишкам» нового поколения баварского седана среднего класса можно отнести систему рекуперации энергии при торможении в версиях для американского рынка, электроусилитель руля (непонятно, зачем «драйверской» машине «вялый руль») и индикатор идеального переключения передач для версии с МКПП.

Porsche отметился самым легким из своих дорожных автомобилей. Модель, названная Boxster Spyder, создана в лучших традициях спайдеров Porsche, таких как «550» середины прошлого века и RS Spyder Le Mans Prototype, который участвует в автогонках в наши дни. Новинка получилась на 80 кг легче, чем закрытый Boxster S, и стала самым легким из современных дорожных спорткаров марки – снаряженная масса составляет всего 1275 кг. Porsche Boxster Spyder оснащен 3,4-литровым «оппозитником», расположенным у задней оси. Оборудованный системой непосредственного впрыска топлива двигатель выдает 320 л.с. (235 кВт) и разгоняет спайдер до 267 км/ч. Время разгона до сотни – 4,8 секунды. Серийное производство самого легкого «дорожника» от Porsche начнется в феврале 2010 года, а первым рынком, где новинка появится в продаже, станет Великобритания.

Пожалуй, главной американской премьерой Лос-Анджелеса (не считая обновленные Dodge Viper и Ford Mustang) можно назвать Cadillac CTS Coupe 2011 модельного года. Cadillac CTS Coupe построен на базе седана CTS, но двухдверная машина стала на 51 мм короче и на столько же ниже, хотя колесная база осталась прежней. Купе, как и седан, будут продавать как в задне-, так и в полноприводном вариантах. Но CTS Coupe получит два варианта подвески: одну такую же, как у четырехдверной машины, и вторую заниженную спортивную. Новинка получила единственный двигатель – 3,6-литровый V 6 мощностью 304 л.с. (227 кВт). Базовая коробка передач – 6-ступенчатая «механика» – нетипична для американского авто, а вот АКПП с аналогичным числом передач и возможностью ручного переключения будет доступна лишь как опция.

Напоследок – о конкурсе World Green Car of the Year, финал которого традиционно проходит на автосалоне в Лос-Анджелесе. Его организатор – американский тематический журнал Green Car. Шестеро членов жюри (в их числе легендарный автогонщик Кэролл Шелби) признали самым экологичным авто 2010 года турбодизельный хетч Audi A3 TDI. В финале «Ауди» состязалась с Honda Insight, Mercury Milan Hybrid, Toyota Prius и Volkswagen Golf TDI. Главный редактор Green Car Рон Коган сказал, что интернет-голосование вывело в лидеры «Фольксваген», да и жюри с трудом сделало свой выбор.

Странно, но вместо премьер американские автопроизводители предпочли в большинстве своем выставить на LA Auto Show 2009 ставшие серийными или даже просто обновленные знакомые модели. А вот компании из Японии, Кореи и Европы готовы биться за американских покупателей любой ценой, подстраиваясь под новые требования и возможности и демонстрируя, на что концерны способны в будущем. Руки опускать нельзя никогда!