11.02.2010
В технической части «заряженная» версия отличается от базового Fiat 500 Abarth форсированным двигателем, заниженной подвеской, усовершенствованными тормозами и сдвоенным выпускным трактом. За счет наддува от Garrett 1,4-литровый 4-цилиндровый двигатель стал мощнее на 20 л.с. (14,7 кВт), теперь он выдает 180 л.с. (132,4 кВт) при 5750 об./мин. Роботизированная 5-ступенчатая КПП получила возможность ручного переключения подрулевыми «лепестками». Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari обзавелся иным рулевым колесом, панелью приборов от Jaeger, алюминиевыми накладками на педали и «ковшами» Abarth Corsa by Sabelt, которые легче стандартных сидений на 10 кг каждое.
Трио производителей не раскрывает всех динамических характеристик «довеска к суперкару», но говорит о максимальной скорости в 225 км/ч и разгоне с места до сотни в пределах семи секунд. Колесные диски выполнены в стиле Ferrari, а поставщиком разборных 284-миллиметровых тормозов с 4-поршневыми суппортами выбрали Brembo.
Внешний вид для ценителей итальянских авто не менее важен, чем «железо». Поэтому все Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari будут окрашены исключительно в алый цвет Scuderia Red и комплектоваться только 17-дюймовыми дисками оригинального дизайна, а корпуса зеркал заднего вида сделают карбоновыми.
Fiat 695 Abarth Tributo Ferrari выпустят ограниченной серией, а продажу «зажигалок» организуют через дилерскую сеть Ferrari. Строго говоря, это авто будет предлагаться как аксессуар к настоящим итальянским спорткарам: «Простите, у нас сдачи нет, «Фиатом» возьмете?»
