11.02.2010
Начиная разработку нового авто элитной марки, Maserati заявляла об уникальном шасси, не заимствованном у имеющихся моделей. Но на самом деле представленная во Франкфурте GranCabrio является не более чем версией GranTurismo с тентованной крышей.
Не будь дуги тента алюминиевыми, Maserati GranCabrio наверняка бы
стал членом клуба «кому за 2 тонны», но его снаряженная масса
«в стандарте» равна 1980 кг
Длина кабриолета, который станет серийным к началу 2010 года, равна 4881 мм, ширина – 1915 мм, высота – 1353 мм, а колесная база – 2942 мм. В такие габариты инженеры Maserati вписали двухдверный четырехместный кузов повышенной жесткости с коэффициентом лобового сопротивления 0,35 (0,39 при открытой мягкой крыше). Кстати, крыша переходит в одно из двух положений за 28 секунд и на ходу, но только на скорости до 30 км/ч. Единственный двигатель Maserati GranCabrio – это V8 объемом 4,7 литра с системой автоматического изменения фаз газораспределения и мощностью 433 л.с. (323 кВт), позаимствованный у «прародителя», модели GranTurismo S. Мотор работает в паре с 6-ступенчатой АКПП, передающей крутящий момент (до 490 Нм) на заднюю ось, где «прячется» дифференциал повышенного трения.
Кабриолет не только красив, но и быстр: разгон 0-100 км/ч занимает
5,4 секунды, «максималка» равна 283 км/ч. Еще бы, развесовка
по осям практически идеальна – 49:51%!
Единственной собственной для Maserati GranCabrio «фишкой» можно назвать штатную аудиосистему от Bose, которая звучит по-разному в случаях, когда крыша поднята или сложена. В остальном авто копирует «повадки» закрытой версии. Кабриолет, конечно, привлечет внимание к марке Maserati, но очередей у дилеров скорее всего не вызовет.
