02.05.2010
В новом Porsche Cayenne стало существенно меньше от SUV и гораздо больше от представительского авто. Чего стоят одни фары и очертания моторного отсека в стиле прошлогоднего купе Panamera. Ну и, конечно, эмблема в виде скакуна из Штутгарта! Своей внешностью новый Porsche Cayenne говорит скорее о городском предназначении, скоростной езде, поездкам по автобанам. Впечатление усиливается при взгляде изнутри: приборная панель в стиле купе «911», центральная консоль от уже упомянутой Panamera, ручки на месте центрального подлокотника для водителя и переднего пассажира, позаимствованные от модели Cayman, и, наконец, светлая отделка интерьера говорят о том, что владельцу нового Cayenne с асфальта лучше не съезжать.
Porsche Cayenne вряд ли станет любимой машиной охотников и рыболовов.
Но в городе вкусы многих меняются...
Базовым двигателем для нового Cayenne стал атмосферный V6 объемом 3,6 литра и мощностью 300 л.с. (он экономичнее предыдущего на 20%), а Cayenne S получил атмосферный V8 объемом 4,8 литра и мощностью 400 л.с. (его расход топлива сократился на 23%). Новый Cayenne Turbo оснастили двойным наддувом, и его мощность составила 500 сил. Базовой коробкой передач для премиум-кроссовера стал 7-ступенчатый «автомат», а как опция будет доступна 8-ступенчатая КПП с двумя сцеплениями.
В базовую комплектацию нового Cayenne входят двухзонный климат-контроль,
парковочные радары, 7-дюймовый сенсорный дисплей аудиосистемы,
круиз-контроль и кожаная отделка салона
Впервые в семействе Porsche Cayenne будут доступны машины с дизельным двигателем и гибридной силовой установкой. Cayenne Diesel оснащен 3-литровым V6, который выдает 240 л.с., а гибридный двигатель является аналогом установки, которую получил новый Volkswagen Touareg. Трехлитровый бензиновый наддувный V6 «гибрида» выдает максимальную мощность в 333 л.с., он работает в паре с 47-сильным электродвигателем. Последний мотор способен работать и в «гордом одиночестве», на скоростях до 60 км/ч.
