21.05.2010
Скорее, представителей класса, к которому относятся Mazda 3 MPS и Ford Focus RS, а теперь и Peugeot 308 GTi, можно назвать примерами заводского тюнинга – до базовых моделей своих семейств в массовости они не дотягивают, да и изменений в конструкциях не так много, чтобы назвать «зажигалки» собственными именами. Вот и приходится таким машинкам довольствоваться дополнительными «приставками» в названиях.
Peugeot 308 GTi создан как доступная альтернатива дебютировавшему недавно купе RCZ, но кое-что общее в буквальном смысле слова у этих машин есть. И это «что-то» – пожалуй, главная часть любого автомобиля, двигатель. «Заряженный» хетчбэк получил всё тот же рядный 4-цилиндровый 1,6-литровый мотор с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива, выдающий до 200 «лошадок» мощности и до 275 Ньютон-метров крутящего момента. На передние колеса неслабую для «малыша» тягу передаёт 6-ступенчатая механическая КПП. Её 308 GTi опять же позаимствовал у купе Peugeot RCZ.
Внешне «горячий» хетчбэк от «гражданских» собратьев отличается передним бампером с антикрылом, спойлером над пятой дверью и задним бампером, из-под которого выглядывает сдвоенная хромированная насадка на выхлопную трубу. Не забудем и о соответствующих шильдиках.
Также Peugeot 308 GTi получил заниженную на 10 мм подвеску, которая стала более жёсткой, иные тормозные механизмы с передними 340-миллиметровыми и задними 290-миллиметровыми дисками. Диаметр колёс новинки – 18 дюймов, размерность шин – 225/40.
Коснулись изменения и интерьера «триста восьмого»: версия GTi получила передние сиденья с лучшей боковой поддержкой, стилизованный под спортивный обшитый кожей руль, а также алюминиевые накладки на педали и рычаг «механики».
10 июня стартуют продажи Peugeot 308 GTi на родине. Во Франции хетчбэк будет стоить от 26 900 евро, что намного ниже того, что просят за купе Peugeot RCZ. Если сравнить динамические характеристики моделей (разгон до «сотни» у 308 GTi занимает 7,7 секунд, у RCZ – 7,5 секунд, «максималка» в 237 км/ч у моделей общая), то думаешь: а зачем они сами себе создают конкуренцию? Но разум и эмоции – вещи разные, и покупатели у этих машин должны быть разными.
