15.07.2009
Новинка (модельный год заявлен как 2010-й) будет стоить дешевле предшественника. Это касается как переднеприводной, так и полноприводной версий (в последнем случае задняя ось подключается по мере надобности по схеме AWD). Бензиновый V6 нового Lexus RX450h больше и мощнее, чем у предшественника: его объем вырос с 3,3 до 3,5 литра, а мощность увеличилась до 275 л.с. (205 кВт). ДВС приводит в движение лишь передние колеса, иногда его заменяет или дополняет электродвигатель (в последнем случае мощность достигает 295 л.с., или 220 кВт). Другой электромотор подает тягу на заднюю ось. Батарея системы Lexus Hybrid Drive расположена под задними сиденьями. Для большей экономии топлива инженеры применили систему рекуперации энергии (батарея заряжается при торможении), а также оптимизировали повторное использование отработавших газов и за счет подогрева ими бензинового двигателя сократили время прогрева. Место «автомата» в трансмиссии занял современный вариатор.
А где же консерватизм? Новую «начинку» установили в уже знакомый, но «перелицованный» кузов. Причем для оформления передней части использовали тот же стиль, что и на современных седанах эконом- и среднего класса от Toyota, но дополнили его элитным логотипом Lexus. В новом гибридном кроссовере RX450h есть система голосового управления многочисленными «наворотами», такими как климат-контроль, а также телефоном, поддерживающим технологию Bluetooth. Имеется электроника, не позволяющая колесам сорваться в пробуксовку, следящая за скоростью спуска, и многое другое. А вот головное устройство аудиосистемы Mark Levinson (15 динамиков!) оснащено архаичной кассетной декой. Что это – престижный бренд Lexus превращается в один из синонимов Toyota?
