23.06.2010
Рынок ждет компактных машин премиум-класса? Пожалуйста! Нужен еще и экологичный автомобиль? Установим в современный кузов тандем бензинового двигателя и электромотора. Вот и получился Lexus CT 200h. Внешне предсерийный хетчбэк отличается от других представителей премиум-бренда, местами не в лучшую сторону: если передок гибрида получился стильным, то задняя часть будто скопирована с «кормы» хетчбэка Subaru Impreza.
Ничего ли не напутали маркетологи Toyota Motor, запуская компактный хетчбэк
под маркой Lexus?
Платформа Lexus CT 200h уникальна. Премиум-хетчбэк – переднеприводный. Его 1,8-литровый бензиновый двигатель дополнен электромотором. Под днищем – никель-металлогидридные батареи, а коробкой передач CT 200h является вариатор, режим работы которого задает электроника. Люксовый гибрид может становиться максимально экономичным (если водитель установит режим ECO), динамичным (SPORT, тут приоритет у бензинового двигателя), или же выбор предоставляется «искусственному интеллекту» – режим NORMAL. За счет накопленной в батареях энергии Lexus CT 200h может проехать до 1,93 км на скорости до 45 км/ч.
Передняя панель салона новинки ориентирована к водителю, над центральной консолью
возвышается 8-дюймовый сенсорный монитор, а отделка кресел кожей сочетается
с развитой боковой поддержкой
Казалось бы, у компактного и экологичного CT 200h есть все задатки, чтобы стать бестселлером среди авто марки Lexus. Но привыкнут ли участники дорожного движения к компактным «Лексусам»?
