10.04.2006
Компания заявляет, что автомобиль был полностью разработан заново, начиная с кузова и интерьера, заканчивая трансмиссией и аксессуарами. Особое внимание было уделено улучшению динамики, комфорта и снижению шума. Кроме того, новая Camry очень экономична. Модификация с четырехцилиндровым двигателем расходует 9,5 литра на 100 километров пути в городе и 6,9 л на трассе. А гибридная версия – всего 6.5 л и 5.5 л.
Внешность Camry не несет в себе никаких сюрпризов. Это просто хорошая, добротная вещь. Как и в случае с новым Yaris, дизайнеры отказались от выходящих из моды молдингов, облицовка фальшрадиаторной решетки, объединенная с бампером, заходит на капот. Немного изменились пропорции: увеличилась колесная база, задний свес стал короче. Если раньше стандартные колеса Camry были размерностью 15 дюймов, то теперь – уже 16. Как недостаток можно отметить, что новой Camry немного не хватает подтянутости, собранности, запоминающихся элементов – взгляд задерживается лишь на выразительных раскосых передних фарах, которые будто говорят: «Я настоящая японская машина, современная и надежная».
Динамичная версия SE отличается спортивной подвеской, кузовом увеличенной жесткости на кручение, аэродинамическим обвесом и плоским днищем. Как говорят инженеры Toyota, в доводке аэродинамики им пригодился опыт Формулы-1. Все Camry будут оборудоваться ABS, электронной системой распределения тормозных усилий EBD, системой Brake Assist. В стандартное оснащение войдут система стабилизации и трэкшн-контроль и семь подушек безопасности.
