02.11.2009
Передняя оптика – это первое, на что обращаешь внимание при взгляде на рестайлинговый RAV4. Стремясь приблизить кроссовер по внешнему виду к своим дорогим моделям, «тойотовцы» сделали фары более узкими и выпуклыми. Разработчики, во всяком случае, считают, что фары головного света с новым строением обеспечивают лучшую видимость на дороге. Противотуманные фары теперь – с хромированной окантовкой. Чуть-чуть агрессии в облик «паркетника» добавил передний бампер с видимой защитой, тем более что в него интегрирована трапециевидная решетка радиатора. Светодиодные задние фонари изменились по форме.
О «внутреннем мире» можно сказать, что добавление органов управления на руле повысило функциональность салона. Изменился дизайн органов управления климат-контролем. В центральном тоннеле у подлокотника имеется дополнительный карман и линейный вход AUX для подключения внешних медианоситель. В комплектациях «Комфорт» и выше доступны система беспроводного подключении мобильника Bluetooth Handsfree с голосовой системой управления, датчики дождя и света, а также расположенный впереди и открывающийся одним нажатием охлаждающий перчаточный ящик, который можно использовать для длительного хранения прохладных напитков.
По-прежнему Toyota RAV4 поставляется на российский рынок с теми же двумя типами четырехцилиндровых бензиновых двигателей – рабочим объемом 2,0 и 2,4 литра. Коробки передач также остались двух типов – 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат». Кстати, «большой» двигатель ставится только на версию с «автоматом». Ну и, естественно, у авто имеется подключаемый полный привод с интеллектуальной системой активного распределения крутящего момента, с возможностью принудительной блокировки межосевой электромагнитной муфты.
Теперь о том, что действительно нового можно приобрести у официальных дилеров Toyota в России. Уже упомянутый чуть выше автомобиль с 2,4-литровым двигателем, агрегированный АКПП, и есть то, чего раньше не было. Потому что это машина с удлиненным кузовом. Теперь она «от бампера до бампера» вытянулась до 4625 мм (база составляет 2660 мм), из-за чего выходит за рамки класса компактных кроссоверов (до 4600 мм). Благодаря этому внутреннее пространство салона стало больше, что дало возможность увеличить расстояние между передними и задними сиденьями с 800 до 865 мм. К тому же багажник прибавил в объеме более чем на четверть. Но не только о тех, кто готов выложить денежки за то, чтобы получить самое «нафаршированное» авто, позаботились «тойотовцы». В новой дешевой версии «Стандарт» они поставили простенький полиуретановый руль, кондиционер вместо климат-контроля, штампованные стальные диски, убрали противотуманные фары, круиз-контроль, датчики дождя и света. И цена (рекомендованная) упала ниже миллиона. Так что выбор – за покупателем.
Такая вот появилась на рынке новинка от Toyota. Ясно, что появление в модельной линейке японского автогиганта кроссовера с ценой «до миллиона» продиктовано жесткой необходимостью изменить ситуацию с продажами. Да и топовая версия составит достойную конкуренцию имеющимся на рынке «одноклассникам». Так что через полгодика-годик посмотрим, кто кого…
Технические характеристики обновленной Toyota RAV4 (2010 модельный год) для российского рынка
|
Короткая база
|
Длинная база
|
|
Двигатель
|
4-цилиндровый рядный бензиновый (ОЧ 95 и выше), 16-клапанный, DOHC, цепной привод, система VVT-i
|
|
Рабочий объем
|
1998 куб.см
|
2362 куб.см
|
|
Мощность
|
152 л.с. (112 кВт) при 6000 об./мин.
|
170 л.с. (125 кВт) при 6000 об./мин.
|
|
Крутящий момент
|
194 Нм при 4000 об./мин.
|
224 Нм при 4000 об./мин.
|
|
Трансмиссия
|
5-ступенчатая МКПП
|
4-ступенчатая АКПП
|
4-ступенчатая АКПП
|
|
Привод
|
подключаемый полный с интеллектуальной системой активного распределения крутящего момента, с возможностью принудительной блокировки межосевой электромагнитной муфты
|
|
Подвеска передняя
|
стойки Макферсона, со стабилизатором поперечной устойчивости
|
|
Подвеска задняя
|
независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
|
|
Тормоза передние/задние
|
дисковые вентилируемые (∅ 296 x 28 mm)/дисковые (∅ 281 x 12 mm)
|
|
Системы активной безопасности и управления динамикой:
|
ABS (антиблокировочная система тормозов)
|
|
EBD (электронная система распределения тормозного усилия)
|
|
BAS (усилитель экстренного торможения)
|
|
TRC (антипробуксовочная система)
|
|
VSC+ (система курсовой устойчивости)
|
|
HAC (система помощи при старте на подъеме)
|
|
DAC (система помощи при спуске по склону), опция
|
|
Шины
|
225 / 65 R17
|
|
Легкосплавные диски
|
опция
|
базовая версия
|
|
Рулевое управление
|
EPS (электрический усилитель руля)
|
|
Количество оборотов (между крайними положениями руля)
|
2,8
|
|
Минимальный диаметр поворота (по колесам)
|
5,5(м)
|
|
Максимальная скорость
|
185 км/ч
|
175 км/ч
|
|
|
Разгон 0-100 км/ч ()
|
10,6 сек.
|
12,0 сек.
|
|
|
Расход топлива (смешанный цикл)
|
8,5 л/100 км
|
9,0 л/100 км
|
|
|
Комплектации
|
Standart, Comfort
| Standart, Comfort, Elegance
|
Prestige
|
|
Габариты (длина-ширина-высота)
|
4415x1815x1685 мм
|
4625x1855x1720 мм
|
|
База
|
2560 мм
|
2660 мм
|
|
Колея впереди/сзади
|
1560/1560 мм
|
|
Свес передний/задний
|
880/975 мм
|
880/1085 мм
|
|
Дорожный просвет
|
190 мм
|
|
Угол въезда
|
28 градусов
|
29 градусов
|
|
Угол съезда
|
24 градусов
|
25 градусов
|
|
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
|
0,31
|
|
Габариты салона (длина-ширина-высота)
|
1820x1495x1240 мм
|
1865x1495x1240 мм
|
|
Объем багажного отделения
|
410 л
|
540 л
|
|
Емкость топливного бака
|
60 л
|
|
Снаряженная масса (с водителем)
|
1570-1605 кг
|
1610-1645 кг
|
1690-1710 кг
|
|
Допустимая масса прицепа без тормозов
|
750 кг
|
|
Допустимая масса прицепа с тормозами
|
1500 кг
|
