Франкфурт-2009. Дебюты на Майне

Audi представил сразу два автомобиля на базе известного спорткара R8 – электрическое купе e-tron и открытую версию модели с классическим бензиновым мотором, Spyder. Первая модель – прототип. Она меньше и легче существующего авто, и множество ее элементов выполнено из композитных материалов, например, кузовные детали карбоновые, а тормозные диски изготовлены из смеси карбона и керамики. Суммарная мощность четырех электродвигателей полноприводного Audi e-tron составляет 313 л.с. (233 кВт), и отдающая свой запас энергии за короткое время батарея просто обязана иметь жидкостное охлаждение. Между прочим, запас хода концепта составляет 248 км, а зарядка происходит от обычной розетки за 6-8 часов! Audi R8 Spyder – уже модель сегодняшнего дня. Ее главные отличия от серийного спорткупе состоят в усиленном открытом кузове, заниженном центре тяжести и единственном предлагаемом двигателе – V10 объемом 5,2 литра и мощностью 525 л.с. (392 кВт). Складывать 30-килограммовую жесткую крышу R8 Spyder можно на скорости до 50 км/ч, и разработчики заявляют о том, что поведение автомобиля с поднятым и сложенным верхом фактически не меняется. Новинка появится в продаже в Европе уже в I квартале 2010 года.

Как и Audi, BMW пожинает плоды своего былого успеха, но здесь традиции марки уже могут сказаться против имиджа: во Франкфурте концерн показал свой «большой» хетчбэк 5 Series Gran Turismo – по сути, вариацию на тему скрещивания седана и спорткупе, некое повторение успеха необычного прошлогоднего X6, и «младший» кроссовер X1, «помесь» легковых агрегатов и компактного кузова внедорожника с узнаваемыми чертами. BMW 5 Series Gran Turismo по габаритам намного крупнее обычной «пятерки», колесная база одинакова с «флагманскими» 7 Series, и еще одним плюсом можно назвать двухобъемный кузов с оригинальной задней дверью, которая может открываться либо целиком, либо только небольшой частью. Но нужна ли такая машина ценителям BMW? Поживем – увидим… А вот городской внедорожник X1 наоборот по праву считается имиджевым автомобилем. Правда, кроссовером построенную на платформе универсала «третьей серии» машину можно назвать с большой натяжкой, в продаже появятся и заднеприводные версии модели.

Кажется, Mercedes-Benz всё еще ищет свою нишу в современном автомире – публика уже устала от классических представительских авто, подавай им всякие «гибриды» да суперкары… Просили? Получайте! Расход топлива S 500 Plug-in Hybrid составляет всего 3,2 л/100 км пробега. Основным источником движения концепта все же остался 3,5-литровый бензиновый V6, но с 60-сильным (45-киловаттным) электромотором прототип способен проехать до 30 км за счет литиево-ионного аккумулятора, способного подзаряжаться не только от ДВС, но и от обычной бытовой сети. О запуске S 500 Plug-in Hybrid в серию пока не сообщается. А вот суперкар Mercedes-Benz SLS AMG Gullwing обещают сделать серийным уже к концу 2010 года. 1620-килограммовый алюминиевый кузов двухместного купе получил открывающиеся вертикально двери, а под капотом «пропишется» V8 объемом 6,2 литра и мощностью 571 л.с. (426 кВт). Максимальная скорость продолжателя традиций легендарного SL 300 составляет 315 км/ч, а разгон с места до «сотни» займет всего 3,8 секунды.

Volkswagen продолжает оставаться массовым автопроизводителем. Обе его премьеры – прототипы экономичных городских моделей будущего. Двухместный L1, в котором водитель и пассажир будут размещаться друг за другом, оснащен гибридной турбодизель-электрической силовой установкой (мощность ДВС составляет 27-39 л.с. (20-29 кВт) в зависимости от выбранного алгоритма работы, а электродвигатель обладает мощностью в 14 сил или 10,4 киловатт). Благодаря такой силовой установке и КПП с двумя сцеплениями концепт расходует всего 1,49 л/100 км пробега, и запас хода составляет 670 км. Компоновка Volkswagen L1 заднемоторная, а коэффициент лобового сопротивления воздуху 380-килограммового углепластикового кузова составляет всего 0,195. Смотришь на эти цифры и не веришь заявлением разработчиков о практической готовности запуска L1 в серию! Электромобиль Volkswagen e-Up! заявлен как предвестник целого семейства городских авто New Small Family, и на конвейере он должен появиться к 2013 году. Одной из изюминок машины станет интерфейс HMI (Human Machine Interface), выдающий водителю подробную информацию не только о состоянии автомобиля, но и о дорожной обстановке. Посадочная формула переднеприводного трехдверного прототипа – 3+1, а его «сердцем» стал электромотор максимальной мощностью 60 кВт, разгоняющий 1085-килограммовую машину с нуля до «сотни» за 11,3 секунды. Запас хода электромобиля составляет 130 км, чего для обычного горожанина более чем достаточно, а вот с возможностью зарядки батарей немцы, возможно, просчитались – предполагается создание сети зарядных станций, на которых за час можно будет восстановить порядка 80% запаса энергии аккумуляторов. Только кому охота тратить на подобную заправку целый час?!

Кто еще полгода назад мог подумать, что марка Trabant возродится, можно сказать, восстанет из пепла? Но так и произошло. Модель nT (очевидно, создатели имели в виду «New Trabant») хоть и имеет черты классического народного автомобиля Восточной Германии, но является электромобилем. Трехдверный хетчбэк оснащается 47-киловаттным электромотором, а запаса энергии в литиево-ионных аккумуляторах хватает на 160 км пути. Есть два способа «заправить» Trabant nT – от 220- и 380-вольтовой розеток. Ожидается, что машинка появится в европейских автосалонах к 2012 году.

Французы из Citroen также сделали упор на компактных городских авто. Во Франкфурте дебютировал новый хетчбэк C3, отныне нацеленный не только на дам, но и на представителей сильного пола, и поэтому получивший более универсальный дизайн. Новинка раздалась в размерах, но на первом этапе производства она будет оснащаться только уже известными двигателями, хотя в будущем ожидается появление новых турбодизелей. Концепт Citroen Revolte представляет собой современную вариацию на тему легендарного 2CV. Этот стильный пятидверный хетчбэк (задние двери открываются против хода движения) получил гибридную силовую установку, но самое главное в нем – узнаваемые черты классического автомобиля. О перспективах серийного выпуска Revolte не сообщается, но кто знает, не пойдет ли Citroen по стопам BMW с «новой» Mini и VW с New Beetle?

В свое время Aston Martin также не планировал производить пятидверный концепт Rapide трехлетней давности, но все же во Франкфурте состоялась презентация серийного образца люксового хетчбэка (правильнее назвать машину четырехместным купе!). Rapide получился крупнее своего единственного конкурента – Porsche Cayenne –, да и внешность «британца» споров не вызывает. Под капотом новинки – «нескромный» 6-литровый V12 мощностью 477 л.с. (356 кВт), который работает в паре с АКПП Touchtronic 2. Начало продаж Rapide запланировано на I квартал 2010 года.

Единственного «дебютанта» от Ford Motor Co. по праву можно считать «европейцем» – минивэн C-MAX был создан подразделением концерна из Старого света. Кроме пятиместного варианта однообъемника представили и его длиннобазную (плюс 150 мм) 7-местную версию Grand C-MAX. Задние двери последней версии сделаны не распашными, а раздвижными. Вместе с минивэнами Ford показал новейшее семейство бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, получившее название EcoBoost. На данный момент к серийному производству готов 1,6-литровый вариант мощностью 130 л.с. или 97 кВт, а вскоре обещают представить 150- и 180-сильную модификации этого мотора. Продажи нового Ford C-MAX должны начаться в середине 2010 года.

Kia Vegna – продукт совместного «творчества» корейцев и европейцев. За дизайн, эргономику и компоновку отвечали представители немецкого подразделения Kia, а вот «материальную базу» уже предоставили азиаты. К плюсам компактного (длина новинки – 4068 мм) хетчбэка можно отнести пять дверей, регулируемый задний ряд кресел, шесть подушек безопасности и антизаносную систему. В Европе в продаже Vegna должна появиться уже в конце нынешнего года.

Другой корейский автопроизводитель – Hyundai – сделал упор на кроссоверы. Во Франкфурте состоялся европейский дебют нового поколения Tuscon (в Европе машину будут продавать под «именем» ix35), который «благодаря» дизайну неспециалист теперь вполне сможет спутать с современными SUV от Nissan. Европейцы смогут выбрать один из трех дизелей, а вот для российского рынка Hyundai готова предложить только бензиновые агрегаты – 1,6- или 2-литровый (мощность – 140 л.с. или 105 кВт и 166 л.с. или 124 кВт соответственно). И механическая коробка передач, и «автомат» будут 6-ступенчатыми, а в качестве опций будут фигурировать панорамная стеклянная крыша, камера заднего хода и многое другое. Другой «экспонат» франкфуртского стенда Hyundai – концептуальный «паркетник» ix-Metro – получил гибридную силовую установку, «изюминкой» которой стало наличие крохотного литрового 3-цилиндрового двигателя, который получил турбонаддув и систему автоматического изменения фаз газораспределения.

Напоследок, о милых сердцам дальневосточников авто из Японии. Mazda в год 20-летия своего легендарного родстера MX-5 презентовала прототип нового поколения легенды – MX-5 Superlight Concept. Автором концепта стало европейское подразделение концерна, Mazda R+D. Концепт получился очень компактным, и снаряженная масса автомобиля не превышает 1000 кг. Если «лицо» и задняя часть MX-5 Superlight Concept позволяют узнать классическую «Мазду», то верхняя часть силуэта получилась довольно оригинальной – лобовое и боковые стекла отсутствуют. Такое решение дизайнеров говорит о том, что прототип вряд ли получит серийную версию. Впрочем, позади спортивных кресел водителя и пассажира присутствует некая «дуга безопасности», проработанные с точки зрения аэродинамики возвышения.

Видимо, кризис в автомобильной отрасли «докатился» и до люксового сегмента, «вотчины» бренда Lexus. Об этом свидетельствует появление гибридного Lexus LF-Ch, «сердцем» которого выступили бензиновый 2,4-литровый мотор и электродвигатель. Суммарная мощность силовой установки концепта составляет 187 л.с. (139 кВт). Специалисты считают, что серийная версия прототипа появится уже весной следующего года. Также во Франкфурте состоялась официальная презентация нового Toyota Land Cruiser. Нет, это не замена «двухсотому»! Просто для европейского рынка из названия машины исключили слово «Prado». Новинка построена на уже известной рамной платформе, но внедорожник получил новый кузов, и, соответственно, новые комплектации. Отныне Land Cruiser Prado стал не восьми-, а семиместным, а двухзонный климат-контроль заменили трехзонным с двумя кондиционерами. Джип будет доступен с тремя двигателями (последний – только для Японии): 4-литровым бензиновым (276 л.с. или 206 кВт), 3-литровым дизельным (171 л.с. или 128 кВт) и 163-сильным (122-киловаттным) бензиновым.

В рамках одного материала рассказать о всех заслуживающих внимания дебютах «Франкфурта-2009» невозможно. Но даже по тем авто, о которых мы поведали, можно понять, что количество концептов, не предвещающих серийные образцы, сведено к минимуму. Но стало ли главное европейское автошоу от этого менее интересным? Вряд ли!