Toyota Supra. Восточное золото

Япония – удивительная страна. Всю свою историю островитяне формировали собственную, ни с чем не сравнимую, культуру, пытаясь выбраться на «большую» землю, чтобы получить доступ хоть к каким-нибудь природным ресурсам. Но безуспешно… И в начале прошлого столетия принялись за освоение научно-технического прогресса, ведь у них есть одно очень ценное полезное ископаемое – интеллект людей.

Подобно тому, как из нефти получается бензин, у японцев посредством использования интеллекта стали появляться совершенно удивительные и безукоризненные технические средства (взять хотя бы «думающих» роботов и т.п.). Не имея практически никаких природных ресурсов, эти «господа» экспортируют миру свой главный ресурс, созданный руками человека – потрясающие автомобили!

Этот яркий экземпляр повстречался в центре Москвы, в одной из нескончаемых будничных пробок. Серое дождливое небо, безрадостные лица прохожих, огромное количество стоковых «безжизненных» автомобилей – обычное дело для поздней осени в мегаполисе. Все это унынье разбавил звук грамотного выхлопа, доносящегося откуда-то справа… Но никого не было видно за замызганным огромным грузовиком. Настроение моментально поднялось, когда из-за его массивного торса показалась яркая привлекательная Toyota Supra. Так-так, что у нас там?! Грамотные колеса, тюнинговые задний бампер и пороги – интересно, что там впереди… Немного понаглев, я оказался перед ней. Увидев ее переднюю часть, решение пришло само собой: надо обязательно показать ее своим друзьям – всем Вам! И мы договорились с владельцем этой красавицы о съемке.

Этот автомобиль попал в пределы МКАДа, когда одна известная телевизионная личность приобрела машину на японском аукционе. Прекрасный экстерьер, минимальный пробег и практически идеальное состояние в целом сыграли свою роль при покупке этой Supra. Но телевизионщики – люди занятые, и эта «красотка» пылилась в гараже, практически не выезжая на просторы города. Тогда хороший друг прежнего владельца, такой же ценитель японских спорткаров, предложил купить ее у него. Скрепя сердце, но осознавая, что «недопустимо держать гепарда в клетке», прежний хозяин вручил ключи и документы от машины своему другу. Так, в гараже у нынешнего владельца в дополнение к рабочему автомобилю и сияющему чопперу, появилась любимица Supra, и именно её он собирается подвергнуть различного рода тюнинговым доработкам. А пока, давайте посмотрим на плоды творчества японских специалистов в области тюнинга.

Первое, чем автомобиль располагает к себе – внешний облик. Грамотно подобранные, дополняющие друг друга детали обвеса вкупе с выигрышным ярко-золотистым цветом кузова приятно радуют глаз и подчеркивают боевой дух автомобиля, который, скажем забегая вперед, серьезно удивляет. Обвес полностью представлен компонентами VeilSide. Плавные линии агрессивного переднего бампера подчеркивают «зализанность» автомобиля в целом. В нем также прослеживаются дополнительные массивные воздухозаборники. Такой бампер идеально сочетается с пластиковыми крыльями VeilSide, которые немного расширены и оснащены внушительными «жабрами». Дополнительные отверстия для охлаждения присутствуют и в агрессивном капоте, выполненном из легкого пластика, также компании VeilSide. Следует отметить, что эти теплоотводы не только придают дополнительной агрессии «мордашке», но и с функциональной точки зрения очень полезны – они избавляют двигатель от избытка горячего воздуха и эффективно охлаждают турбины в «сердце» монстра – 2JZ-GTE. Но о двигателе немного позже.

В передней части обращает на себя внимание и альтернативная оптика, оснащенная ксеноновым светом фар. Разобравшись с передком, давайте взглянем на автомобиль сбоку – тут тоже есть, на что посмотреть! Главное в этой части машины – разумеется, колеса. Многоспицевые «восемнашки» Inter-Cast, сверкающие хромовым покрытием, смотрятся очень приметно, добавляя шарма к и без того интересному облику машины. Тем более, что ширина дисков также довольно внушительная: 9,5 дюймов задние и 8,5 передние. «Обуты» диски в низкий профиль Bridgestone: 265х35 сзади и 235х40 спереди. В дополнение к этому, на задние колеса установлены сантиметровые проставки, позволяющие немного расширить колесную базу. Интересно смотрятся и тюнинговые пороги VeilSide, «заплывающие» далеко на передние крылья и оснащенные овалообразным отверстием для охлаждение задних ведущих колес.

На «корме» базируется стоковый высокий спойлер, придающий автомобилю должный спортивный характер. Задний бампер оснащен внушительным воздуховодом, помогающим потокам воздуха вырываться наружу из-под днища машины. А прямо под бампером красуется нехилый «ствол» глушителя HKS Super Dragster, выходным диаметром 80 мм. К слову сказать, вся выхлопная система носит то же именитое название.

Коли мы затронули техническую составляющую нашей героини, давайте уж заглянем под капот. Данная Supra приводится в движение легендарным двигателем 2JZ-GTE. Этот трехлитровый силовой агрегат, оснащенный двумя турбонагнетателями, имеет колоссальную популярность во всем мире, так как обладает прекрасными мощностными характеристиками и легко поддается тюнингу. Правда, владелец пока не занимался доводкой своего двигателя (но в ближайшее время собирается), так что под капотом можно обнаружить только то, что сделано еще в Японии – это фильтр нулевого сопротивления A’Pexi и увеличенный фронтальный интеркулер GReddy Trust, обеспечивающий эффективное охлаждение поступающего в двигатель воздуха. Также на патрубок интеркулера установлена массивная «чихалка» GReddy, с диким свистом избавляющая систему от избыточного давления воздуха, нагнетаемого турбинами. С этими девайсами мощность двигателя возросла на тридцать лошадей и составила приблизительно 310-315 породистых японских «коников».

В ближайших планах хозяина увеличение мощности до 450-500 «лошадей». Для этих целей будет приобретен строкер-кит HKS, «турба» HKS T51R и еще много полезных примочек. Но все же владелец не забывает, что это автомобиль для использования в условиях города и, соответственно, о комфорте передвижения он тоже позаботится. Сейчас автомобиль оснащен довольно жесткой стоковой подвеской, которая целиком и полностью устраивает своего обладателя.

И, наконец, салон. Он по-японски прост и спортивен. На центральной консоли, немного повернутой в сторону водителя, возвышаются тахометр Auto Gauge, оснащенный дополнительной вспышкой, и датчик давления наддува турбин той же фирмы. «Для начала этого вполне достаточно» - говорит хозяин. Из спортивных элементов необходимо отметить и «ковши» Recaro – это презент японских автомобилестроителей для данной комплектации Supra. Акустическое оформление представлено следующими компонентами: «голова» Kenwood с микропроцессором DSP и полной акустикой Prology, суммарной мощностью 600 Ватт. Но это тоже еще не окончательное решение – акустическое оформление машины – одно из главных направлений последующего тюнинга этой «золотой игрушки».

Золотая лихорадка, конечно же, давно прошла и осталась где-то на страницах мировой истории, но разве от этого наша любовь к этому драгоценному металлу стала меньше?! В каком-то смысле этот автомобиль тоже является драгоценным металлом – как для своего владельца, так и для нас, любителей тюнинга. Так что японцы тоже обладают драгоценными природными ресурсами, пусть даже не добывая их из недр своего кусочка земли. Перед Вами яркий пример!

Список доработок Toyota Supra
Двигатель:
- 2GZ-GTE, 2997 куб.см., рядная шестерка, Twin Turbo
- Фильтр нулевого сопротивления A’Pexi
- Фронтальный интеркулер GReddy Trust
- Перепускной клапан GReddy
- Прямоточная выпускная система HKS Super Dragster

Трансмиссия:
- Шестиступенчатая механика, задний привод

Снаружи:
- Передний бампер VeilSide
- Пластиковые крылья VeilSide
- Пластиковый капот VeilSide
- Альтернативная передняя оптика, ксенон
- Пороги VeilSide
- Задний бампер VeilSide
- Стандартный спойлер

Колеса и диски:
- Литые диски Inter-Cast R18, ширина 9,5 дюймов сзади; 8,5 спереди
- Низкопрофильная резина Bridgestone: 265х35 сзади, 235х40 спереди

Внутри:
- Ковши Recaro
- Тахометр Auto Gauge, оснащенный дополнительной вспышкой
- Датчик давления наддува Auto Gauge

Акустика:
- Головное устройство Kenwood c микропроцессором DSP
- Динамики Prology, суммарной мощностью 600 Ватт