Готовь сани летом… а машину – в межсезонье!

В чем же заключается подготовка машины к зиме? По мнению многих автовладельцев, она включает в себя замену шин, при необходимости – аккумуляторной батареи и заливку в бачок стеклоомывателя незамерзающей жидкости. Но эксплуатация авто зимой – настоящее испытание для самой машины, поэтому этот материал мы адресуем тем, кто хочет продлить жизнь своему «железному коню», да и просто не стать пешеходом во время холодов.

При выборе зимних покрышек следует руководствоваться не только своими финансовыми возможностями, но и условиями эксплуатации автомобиля. Скажем, если каждый день приходится «штурмовать» подъемы, заносимые снегом, стоит обратить внимание на шипованную резину. Но если такие участки дорог – редкость и автомобиль обычно передвигается по в основном чистому асфальту, как нельзя лучше подойдут «липучки» с глубоким протектором. Тем, кто покупает новую резину, нужно помнить, что новые покрышки нуждаются в обкатке, и производители рекомендуют ездить плавно и с невысокими скоростями первые 500 километров. Согласитесь, большая цифра! Но обкатка производится в целях безопасности, и пренебрегать ей не следует.

Когда же нужно «переобуваться» с летней резины на зимнюю? К сожалению, многие автомобилисты вспоминают о замене шин лишь после первого снега, и в таких случаях в очереди на шиномонтаж можно потерять не один час. Бывалые автолюбители советуют: менять покрышки следует в те дни, когда среднесуточная температура опускается до +70 С, то есть в то же время, когда в домах включается отопление. После похолодания вновь стало тепло и появились мысли вроде «ну вот, рано колеса поменял»? Ничего страшного в досрочной смене комплекта резины нет, это лучше, чем опоздать. Единственный минус раннего посещения шиномонтажа – повышенный износ резины из-за высокой температуры окружающей среды, потому что зимние покрышки делают из более мягкой резинотехнической смеси, чем летние.

Поэтому о замене батареи мы обычно задумываемся перед наступлением холодов

Любая смазочная жидкость, применяемая в современном автомобилестроении, содержит различные присадки – антифрикционные, моющие и т.д. Со временем эти дополнительные компоненты перестают действовать, и масло подлежит замене. Говоря о зимней эксплуатации автомобиля, особое внимание нужно уделить вязкости масла, при чересчур густой смазочной жидкости в холодную погоду запуск двигателя будет затруднен, если, конечно, мотор вообще удастся завести. Оптимальное для наших погодных условий моторное масло должно иметь вязкость 0W или 5W (по международной классификации SAE , такие масла не замерзают даже при -500 С), при этом цифра, стоящая после буквы W, для зимней эксплуатации не так уж важна.

Для того чтобы двигатель служил как можно дольше, специалисты советуют заливать в маслоналивную горловину продукты от известных производителей, желательно синтетические. Существует мнение, что «синтетика» из-за своей повышенной текучести запросто начинает течь и «выдавливает» уплотнительные элементы. Даже если это и так, лучше уж заменить отслуживший свое сальник, чем каждое утро рисковать двигателем – самой главной частью автомобиля. Почему мы упомянули известные и уважаемые повсюду бренды? У крупных производителей моторного масла действует множество предприятий, работающих на разные рынки и выпускающих товар для определенных стран. Для каждого климата требуются определенные присадки, позволяющие продлить мотору жизнь.

Воздушный (на фото) и салонный фильтры многие считают "мелочами", с чем трудно согласиться

Перед использованием автомобиля в период холодов как никогда остро встает проблема замены воздушного фильтра. То, что загрязненный в ходе эксплуатации фильтрующий элемент создает большое сопротивление подаче воздуха в камеру сгорания, в результате чего управляющая системой впрыска электроника просто вынуждена переобогащать смесь, и что это приводит к увеличению расхода топлива, известно давно. А зимой основная головная боль автомобилиста – запуск остывшего двигателя, и в затрудненном пуске опять же может быть виноват забитый пылью воздушный фильтр. Покупая этот элемент, следует помнить, что указанный на упаковке интервал между заменами рассчитан для тех мест, где фильтр изготовлен, и что в Японии и Южной Корее на дорогах гораздо чище, чем у нас.

Нелишней будет и замена или очистка салонного фильтра. Если в теплый период обдувом стекол мы пользуемся крайне редко, то зимой удаление «тумана» со стекол становится неотъемлемой частью подготовки к поездке. Если салонный фильтр загрязнен, обдув стекла будет скорее во вред, чем на пользу.

О замене аккумуляторной батареи мы также зачастую задумываемся перед наступлением холодов. И это правильно. Дело в том, что зимние условия эксплуатации АКБ значительно отличаются от летних: саморазряд практически исчезает, зато удельное сопротивление электролита и сепараторов на холоде возрастает, поэтому аккумулятор зимой не только не может выдать такой же ток, как летом, но не способен даже зарядиться полностью. Действующий сейчас ГОСТ на стартерные батареи требует работоспособности аккумулятора при 400 С, но проверить АКБ при покупке невозможно, и приходится ждать морозов. Ждать с опаской. Поэтому при покупке батареи можно посоветовать обратить внимание на дату изготовления товара. Чем позже аккумулятор выпущен, тем полнее сохранились его исходные свойства. И уже во время зимней эксплуатации подействует другой совет: если ожидается резкое похолодание, батарею лучше снять и оставить в теплом месте, установив ее непосредственно перед запуском.

Визит на мойку и в автосервис перед наступлением холодов также обязателен. Специалист-диагност определит наличие неисправных элементов в подвеске, рулевом управлении и трансмиссии. В случае, если что-нибудь подлежит замене, покупать новые детали и менять их нужно просто незамедлительно. В надорванный пыльник зимой легко проникнет влага, и в результате весь узел выйдет из строя. Повышенное внимание следует уделить системе электрооборудования. В теплый период года потери тока минимальны, это связано с невысокой влажностью, а в холода риск короткого замыкания, да и простой потери тока возрастает значительно. Поэтому надо проверить состояние проводки и герметичность соединений.

Даже если вы моете машину самостоятельно, перед зимой это дело лучше поручить специалистам, заказав чистку подкапотного пространства и днища. При чистке двигателя опять же снижается риск потери тока, а отсутствие грязи в колесных арках и на днище продлит жизнь кузову, который зимой и так страдает от реагентов, используемых для очистки дорог от снега и льда.

Что ни говори, а при зимней эксплуатации автомобиля мелочей не бывает. При положительной температуре воздуха в бачок стеклоомывателя заливается вода, но в холодный период ей на смену приходит специальная незамерзающая жидкость. Выбор «омывайки» зависит только от вкуса автовладельца, а вот процедура удаления воды из бачка имеет свои особенности. Если просто включить стеклоомыватель и ждать, пока вся вода уйдет из системы, насос механизма выйдет из строя очень быстро. Выходит, что пользоваться омывателем нужно прерывисто, давая деталям отдохнуть.

Аккумулятор все-таки удалось разрядить? В вашем багажнике должны находиться провода для «прикуривания», кроме этого, даже владельцам полноприводных машин полезно возить с собой буксировочный трос. На тот случай, когда дороги еще не очищены от свежевыпавшего (бывает, что и не «свеже-») снега, а сесть за руль просто необходимо, полезными окажутся цепи противоскольжения. Те изделия, которые есть в продаже, надеваются и снимаются очень быстро и легко. Также продаются и коврики противоскольжения, которые удобны на случай, если автомобиль невозможно сдвинуть с места и прийти на помощь некому.

Надеемся, что наши рекомендации вам помогут, и этой зимой, да и в следующие годы, пешеходами вы не станете.