Поклонники дорожных спорткаров за умеренную цену были приятно удивлены на Нью-Йоркском автошоу. На стенде Subaru была представлена модель Impreza WRX STI, и не только как знакомый хетчбэк, но и как классический седан.
Основным рынком сбыта Impreza WRX STI остаются Штаты. А тесты японской
«зажигалки» проходили аж на легендарном Нюрбургринге
Появилась
Impreza WRX STI в кузове седан из-за намерения Subaru укрепить позиции в борьбе с извечным соперником, четырехдверным Mitsubishi Lancer Evolution. Из ярких элементов во внешности новинки можно выделить классические для серии
WRX STI расширители задних колесных арок и массивный спойлер на крышке багажника. Хетчбэк
Impreza WRX STI тоже входит в 2011 модельный год с рядом доработок: появился новый передний бампер, больше элементов из полированного алюминия в салоне и новая аудиосистема с возможностью подключения внешних USB-носителей и с Bluetooth-интерфейсом.
Кому и такого автомобиля покажется мало, могут получить такие опции, как диски
шириной 8,5 дюйма от BBS и спутниковое радио
оснащена уже знакомым турбированным «оппозитником» мощностью 305 л.с. (224 кВт), 6-ступенчатой «механикой» и системой автоматического распределения тяги по осям. По сравнению с «зажигалками» 2010 модельного года, авто новой серии получили более жесткую подвеску и облегченные алюминиевые колесные диски диаметром 18 дюймов, благодаря чему управляемость
Impreza WRX STI улучшилась. Характеристики подвески изменены за счет установки иных пружин (передние стали жестче на 15,6%, задние – на 53%) и более толстых стабилизаторов поперечной устойчивости: спереди диаметр возрос с 20-ти до 21 мм, а сзади – с 18-ти до 19 мм. У дилеров седаны и хетчбэки
Impreza WRX STI появятся в конце осени. Похоже, Mitsubishi нужно срочно искать достойный ответ!
