«Эпидемия» создания концептуальных электромобилей охватила крупных автопроизводителей. Не осталась в стороне и Toyota. Но ее инженеры не стали строить для представленного на автошоу в Токио прототипа FT EV II собственную платформу, а воспользовались узлами малолитражки iQ.
О «первоисточнике» в ярком концепте напоминают и раздвижные боковые двери, и более чем скромные габариты: длина-ширина-высота
Toyota FT EV II составляет 2730x1680x1900 мм при колесной базе 1490 мм. Светотехнику подобрали оригинальную, увеличив при этом высоту лобового стекла за счет полупрозрачного элемента, разместившегося на месте крошечного капота.
Обтекаемые формы кузова и большая площадь остекления позволяют
назвать прототип безопасным для своих габаритов
Подробностей о характеристиках
FT EV II Concept нет, но Toyota сообщает о размещении под днищем прототипа литиево-ионных аккумуляторов, запасе хода в 50 миль (около 90 километров) и максимальной скорости в 60 миль в час (порядка 100 км/ч). Считается, что для городского электрокара этого достаточно. К авторам интерьера концепта уже есть вопросы: сочетание серебристого и золотистого цветов еще уместны, но что это за штуковина заняла место рулевого колеса?!
Из оригинальных элементов во внешности Toyota FT EV II можно выделить
не только ребра жесткости на бортах, но и колесные диски с ярким дизайном
Вряд ли
Toyota FT EV II Concept пойдет в серийное производство в нынешнем виде. Скорее, отработанные технологии производства компактных аккумуляторов, электродвигателей и платформа малолитражки iQ когда-нибудь соединятся. Сам автопроизводитель обещал представить серийные электромобили к 2012 году.
