Porsche Panamera. Пан или…

Как бы то ни было, Porsche Panamera открывает собой новый сегмент, наверное, даже новую эпоху в автомобилестроении. О намерении создать представительское авто, не уступающее иным спорткарам, говорили и говорят многие, но сделали это только немцы. Компоновка авто классическая, передняя подвеска двухрычажная, задняя – многорычажная. Сейчас объявлено о двух версиях V-образного 8-цилиндрового двигателя (угол развала цилиндров – аж 90 градусов!) объемом 4,8 литра, оснащенных системами непосредственного впрыска топлива (технология DFI, Direct Fuel Injection). Атмосферный вариант развивает 400 л.с. (298 кВт) и разгоняет заднеприводную Panamera с места до «сотни» за 5,2 секунды (полноприводное авто делает это быстрее на 0,4 секунды). Версия с двойным наддувом мощнее на 100 сил (всего – 373 кВт), с нуля до 100 км/ч авто, которое может быть только полноприводным, разгоняется за 4 секунды. В качестве коробки передач немцы выбрали 7-ступенчатую трансмиссию PDK, то есть роботизированную «механику».

В салоне Porsche Panamera оригинальным элементом является широкий центральный тоннель с многочисленными кнопками в передней части. Интерьер может быть выполнен в одном из 13 цветовых решений. Приборы напоминают о знаменитых спорткарах марки, а в центре торпедо расположился монитор, на котором собрана вся нужная и не очень информация для водителя. В подголовниках имеющих 18 регулировок (!) передних кресел находятся два монитора мультимедийной системы, а автором более чем 1000-ваттной аудиосистемы стала мастерская Burmester. С новинкой Porsche стремится получить свою долю в сегменте люксовых авто, не теряя репутации производителя спорткаров. «Зайдет» ли Panamera на рынок? На российский – вполне вероятно!