|
Scuderia Ferrari. Памятник Комендаторе
Дата публикации: 18.04.2011
Команды Формулы 1, как живые существа, рождаются и покидают этот мир. Одним удается вырасти, возмужать, дождаться звездного часа, и уйти, оставшись в памяти потомков. Другие умирают в младенчестве. Есть те, что звезд на хватает, из года в год тянет лямку среднячка, а то и аутсайдера, пока состарится и закончит существование… Но есть «конюшня», которая родилась до начала самых престижных гонок планеты, никогда их не покидала и, похоже, не собирается этого делать. Она практически всегда была фаворитом – даже второе место воспринималось негативно и болельщиками, и руководством, а третье-четвертое рассматривалось, как провал… У нее самые, пожалуй, многочисленные и необъективные почитатели в мире, а у себя в стране она вообще воспринимается как национальный символ. Речь идет о знаменитом «скакуне из Маранелло». |
|
|
Renault F1 Team. Параллельные – сходятся! Французская линия, прерывистая
Дата публикации: 24.03.2011
На заре «Формулы 1» на ее трассах доминировали команды автомобильных корпораций. «Альфа-Ромео», «Мазератти», «Феррари» – никто не сомневался, что их автомобили будут в фаворитах. Потом какие-то заводские команды уходили из Королевских гонок, взамен приходили другие. «Мерседес», «Лянча», «Порш», «Хонда»… Среди них была и та команда, о которой пойдет речь. Со временем все они, за исключением «Феррари», оставили «Формулу 1» профессионалам. Корпорации поставляли моторы, на этом их участие в Королевских гонках и ограничивалось. Начало XXI века ознаменовалось новым возвращением в них гигантов автоиндустрии, при этом каждая компания пошла своим путем. |
|
|
Benetton. Параллельные – сходятся! Англо-итальянская линия
Дата публикации: 17.02.2006
В геометрии параллельные не сходятся, но у «Формулы 1» другие законы. Две линии – англо-итальянская и французская – слились в одну. И, похоже, такое событие приносит хорошие плоды. Тем более, что каждая из составляющих сама по себе также были весьма заметны. Но если итальянцам удалось «подергать за хвост славу», то от французов до сих пор она ускользала, иной раз в последний момент. Кто знает, может теперь галльский петух отпразднует победу?
|
|
|
Williams. Человек из железа
Дата публикации: 17.02.2006
Больше тридцати пяти лет у одной из лучших команд «Формулы 1» «железный» руководитель. Болельщики, увидев его на автодроме, могут удивиться – надо же, у такой «конюшни» – парализованный хозяин! Не зря, видно, он получил свое прозвище – чтобы его заработать, нужно иметь особые качества.
|
|
|
Lotus. Цветок победы и печали
Дата публикации: 17.02.2006
Сорок семь лет в «Формуле 1» разыгрывается Кубок конструкторов, и тридцать восемь раз его завоевывали всего четыре команды. Однако в нынешних протоколах Королевских гонок нет даже следов одной из этих топ-команд.
|
|
|
Cooper. Поворот на 180 градусов
Дата публикации: 15.01.2006
Автомобильная классика: двигатель впереди – ведущие колеса задние. Эта схема, впервые опробованная в 1890 году, на долгие десятилетия стала господствующей в автомобильной промышленности. Так было и в автоспорте. Но если «машины для всех» в массе своей сменили ведущие колеса, оставив на месте двигатель, то спортивные болиды пошли другим путем…
|
|
| |
