<p style="text-align: justify; ">В ранние послевоенные годы советский автопром не выпускал микроавтобусов, и роль маршрутных такси и карет скорой помощи играли представительские авто Московского и Горьковского заводов. С конца 50-х годов к массовому выпуску «микриков» на базе «Волги» приступил RAF, Рижская автобусная фабрика. Автобусы классом выше был готов выпускать и «<span class="Apple-style-span" style="font-weight: bold; ">ЗИЛ</span>». В 1959 году конструкторы московского завода во главе с Николаем Гринчаром приступили к проектированию микроавтобуса класса люкс, получившего название «<span class="Apple-style-span" style="font-weight: bold; ">Юность</span>» и индекс «<span class="Apple-style-span" style="font-weight: bold; ">118</span>». Работали над машиной на общественных началах, без поддержки руководства завода и отрасли.</p>
Москвич 407 1962 / Isuzu Piazza 1982
