Авторемонт и детали

09.09.2010 Отнюдь не мелочи, или Почему фильтрам стоит уделять внимание

01.08.2010 Выбираем автомобильные лампы. О «зрении» вашей машины

17.06.2010 Тонировка автостёкол. Хороший тон

Рано или поздно все мы задумываемся о тонировке – она улучшает внешний вид автомобиля, не позволяет посторонним оценить обстановку в салоне, защищает интерьер от выгорания на солнце, а также выполняет ряд других функций. Но это только в том случае, если на стекла нанесена качественная тонировочная пленка, и тонировку производил мастер своего дела. Узнаем больше об автомобильной тонировке.

14.01.2010 Тормозная система. Главное – вовремя остановиться

Каким требованиям должна отвечать тюнинговая тормозная система? Что за компании производят качественные компоненты для доработки такой важной части автомобиля?

29.10.2009 Что такое ржавчина и как с ней бороться?

Помните такой неказистый бюджетный автомобильчик Trabant с двухтактным двигателем, который выпускался с 50-х годов в Восточной Германии? А в Японии уже более 15 лет производится среднемоторное купе Honda NSX, и это авто признано легендой спортивного мира. Что объединяет эти противоположности на колесах?

01.06.2009 КПП с двумя сцеплениями. Новое слово в технике.

Известно, что коробки передач бывают трех видов: классическая механическая, гидротрансформаторная автоматическая (известная как АКПП) и бесступенчатая вариаторная (трансмиссия CVT). Они были внедрены далеко не вчера. А вот в современной технологии, которая получила название «КПП с двумя сцеплениями», совмещены многие преимущества уже знакомых конструкций.

10.11.2008 Масло масляное. Как выбрать моторное масло.

Общеизвестно, что современный двигатель нуждается в моторном масле. Но что оно там делает, в полной мере понимают немногие. Однако почему-то сейчас никого не устраивают те масла, которые применялись тридцать-пятьдесят-восемьдесят лет назад. Все стремятся по мере возможностей «кормить» свою машину так называемой «синтетикой». И все-таки, как работает этот серьезнейший компонент в двигателе?

10.11.2008 Готовь сани летом… а машину – в межсезонье!

Наш Дальний Восток – не Бразилия или Испания, российские автомобилисты потому и называются автомобилистами, а не просто водителями, ведь кроме периодического посещения станций техобслуживания или визитов в автосалоны нам приходится дважды в год готовить машину к меняющимся условиям использования.

01.10.2008 Зимние шины. Делаем правильный выбор

Зима приходит, как всегда, нежданно-негаданно. Смотришь вокруг: «Елки зеленые!» Елки, действительно зеленые, а вот все остальное – голое и белое. И как это у нас получается? Внезапно ударят морозы, абсолютно неожиданно пойдет снег, скоропостижно обледенеют дороги и наступит, традиционный в нашем регионе, День жестянщика. Может не стоит отмечать его в этом году? Итак, меняем летние автошины на зимние.

01.08.2008 Несущие конструкции автомобилей. Что в основе?

Когда автомобиль считался роскошью, а не средством передвижения, в своей основе он имел раму. Несущие рамы – сварные, клепаные, литые – со временем оставили лидирующие позиции и передали их более современным конструкциям, самая известная из которых – это несущий кузов. Что же из себя представляют несущие конструкции? Какие преимущества и недостатки имеются у тех или иных решений?

10.07.2008 Главная передача и дифференциал. Как привести колеса в движение

Вращение выходного вала КПП не передается непосредственно на колеса автомобиля. Соотношение крутящего момента и мощности изменяется в еще одном, очень важном узле – главной передаче, которая работает с другими элементами трансмиссии.

15.06.2008 Как работает АКПП. Этот сложный и популярный «автомат»

Есть модели автомобилей, имеющие только механические коробки переключения передач. У некоторых моделей имеются и модификации с вариаторными трансмиссиями, но вот машин, не имеющих «автоматных» вариантов, с каждым годом становится все меньше. Дальневосточники в полной мере могут ощутить все достоинства и недостатки гидротрансформаторных коробок передач.

15.06.2008 Тюнинговая подвеска. Соединяя кузов и колёса

Прежде чем говорить о качественных пружинах, амортизаторах и стойках Макферсона, зададимся вопросами: какие функции выполняет подвеска, чем отличаются «родные» детали от тюнинговых? Получив ответы, мы поймем, почему обязательным пунктом при серьезной доработке автомобиля является переделка шасси. Итак, давайте отправимся в воображаемую мастерскую и осмотрим автомобиль снизу...

01.05.2008 Вариаторная трансмиссия. Количество передач – бесконечность

При описании технических характеристик автомобилей важным пунктом является тип коробки передач и число передач. С «классической», механической КПП, все понятно. Про «автомат» в Приморье слышали все. А вот что такое трансмиссия CVT, обычно именуемая вариатором, и почему число передач в ней – бесконечность…

01.04.2008 Механическая КПП. Классика жанра

Для многих приморских автолюбителей механическая коробка переключения передач – важный аргумент для отказа от покупки машины, для некоторых «механика» наоборот становится обязательным атрибутом, ведь этот тип трансмиссии требует неплохих навыков в управлении, зато позволяет экономить топливо и делает движение более динамичным.

01.03.2008 Непосредственный впрыск. Высокие технологии не во благо

В последние годы даже на рынке подержанных автомобилей с пробегом по России все реже встречаются машины с бензиновыми моторами, оснащенные карбюраторами. Впрысковые силовые агрегаты позволяют избежать многих неприятностей, связанных с запуском, регулировкой и расходом топлива. Но все чаще на дорогах нашего региона появляются автомобили Mitsubishi с системой непосредственного впрыска GDI, о которой слышны самые противоречивые отзывы. Вслед за ней Toyota стала оснащать свои автомобили подобной – D4, а Nissan – NEO DI. Что же это за системы?

01.02.2008 Турбонаддув. Сверхскоростная улитка

Что за улитка? Какое отношение она имеет к автомобильному журналу? А вот какое. В прошлых выпусках AG мы рассказали об устройстве основных типов двигателей – дизельного, классического бензинового и роторно-поршневого. Сегодня же поговорим о турбонаддуве, добавляющем моторам «силу», одна из деталей которого обычно называется именно «улиткой».

01.12.2007 Роторно-поршневой двигатель. Вращение треугольника

Классический бензиновый мотор и дизельный двигатель, которые устанавливаются на большинство современных автомобилей, – детища девятнадцатого века. Двадцатое столетие подарило нам роторно-поршневой двигатель. Этот силовой агрегат не применяется повсеместно, во всем мире действуют всего порядка 30 фирм, имеющих лицензию на его производство, в том числе отечественный Волжский автозавод и популярная в нашем регионе Mazda.

05.11.2007 Выбираем моторное масло. Как – по маслу?

Сначала несколько любопытных цифр. За 2002 год отечественный автопарк увеличился на 1,5 млн. машин, а ближе к 2010-му он будет ежегодно возрастать на 2,5 млн. единиц. И по некоторым прогнозам до 45% их будут составлять иномарки. Надо ли говорить, что иностранцы значительно более привередливы к качеству топлива и масла. Но если с решением бензиновой проблемы пока ничего не получается, то вот с маслом ситуацию можно исправить.

05.11.2007 Дизельный двигатель. Опередивший время

Изобретение классического мотора с воспламенением топливовоздушной смеси, которая образуется в специальном устройстве, тогда ещё карбюраторе, послужило толчком для создания и широкого применения многих типов автомобилей. Но двигатель с воспламенением смеси от сжатия, появившийся примерно в то же время, поначалу просто не знали где применить – тогда оказались не ясны его плюсы и минусы, и конструкцию вообще хотели вычеркнуть из истории.

01.09.2007 Двигатель внутреннего сгорания. Основа движения

Всякий раз, садясь в автомобиль, мы заводим двигатель, не всегда прислушиваясь к звуку стартера и тем более к работе самого мотора. Силовые агрегаты современных «японок» редко дают сбои, хорошо заводятся в любые холода и неплохо переносят отечественное топливо. А что, собственно, заставляет автомобиль тронуться с места и двигаться по дороге? Как устроен, скажем классический бензиновый мотор?

01.08.2007 Автомобильное топливо. «Наше всё» для двигателя

Рассказывают, что когда в одну французскую лабораторию для исследований привезли образец нашей солярки, сотрудники не поверили, что ЭТО – вид автомобильного топлива. На котором можно ездить, причем долго. Действительно, а что же мы заливаем в баки своих многострадальных авто?!

01.08.2007 ABS. Обратная сторона педали

Часто, особенно при движении в городе, водителю для предотвращения аварии приходится останавливать автомобиль резким нажатием педали тормоза «в пол». При этом из-за скорости колеса могут заблокироваться, что приведет к потере управления. Чтобы этого не происходило, и была придумана ABS.

10.06.2007 Гидроусилитель руля. Легкий поворот

«Дайте мне точку опоры – и я переверну мир», – сказал древнегреческий ученый Архимед. Интересно, как такое под силу одному человеку? Но прогресс позволил нам справляться с такими невыполнимыми ранее задачами, как мгновенная передача информации на огромных расстояния или перемена погоды.

10.06.2007 Что такое ксенон. Ночная сила дневного света

Свежие японские автомобили – от 2004 года и выше – имеют в своем штатном оборудовании отличительную особенность – их фары изначально оборудованы ксеноновыми лампами.

10.06.2007 Обзорность. И открывается чудесный вид

Лидеры среди доводов, что приводятся попавшими в аварию водителями в качестве оправданий, выглядят так. Третье место: «Я думал, что он… (подставляется что угодно)». Второе место: «Он должен был уступить… (указывается все равно что)». А на первом месте: «Я его не заметил…» (Добавить нечего!).

10.05.2007 Двухрычажная подвеска. Как у спорткаров

Вот вопрос: почему колеса болидов Формулы-1 расставлены так широко? Конечно, это повышает устойчивость, но, если разместить колеса поуже, повысится обтекаемость. Тем не менее сделано именно так, а причина в использовании самого совершенного из видов двухрычажных подвесок, о которых и пойдет речь.

10.03.2007 Какие бывают автошины. Галоши для колёс

Кто-нибудь задумывался, пиная в сердцах спущенное колесо или кляня дороговизну при обязательной сезонной замене резины, что же такое шина, с чем ее едят и из чего готовят это крайне специфическое блюдо? Нет? Зачем! Пусть ломают голову те, кому положено и кто за это получает хорошую зарплату (судя по тому, сколько просят за резину на авторынках).

16.11.2006 Стойка Макферсона. Комфортно и ненакладно

Уют в автомобиле в немалой степени зависит от его плавности хода. Сейчас уже и в задней подвеске все реже применяются рессоры (в передней они давно отошли в историю), которые даже в паре с амортизаторами не обеспечивают приемлемой плавности хода и комфорта. В современных автомобилях, как правило, используются два типа подвесок, в которых роль упругого элемента играют пружина и амортизатор двухстороннего действия – двухрычажная и стойка Макферсона.

01.09.2006 Оценка безопасности автомобиля. Где соломку подстелить

То, что автомобиль представляет опасность, люди поняли до того, как он появился на улицах городов. Однако поначалу, как снизить риски для пассажиров и пешеходов, специально не думали – надо было научить автомобиль просто ездить. Надежно и быстро. Когда же основные «проблемы роста» преодолели, настала очередь вопросов безопасности. Работы шли в двух направлениях – активной безопасности и пассивной.

01.09.2006 Какие бывают противоугонные системы. Нескончаемая борьба

Ни для кого не секрет, что автомобили угоняли всегда. Еще в 1896 году из гаража барона Жюльена пропала машина марки «Пежо», которую так и не смогли отыскать, хотя парижский парк в то время составлял не более десятка авто. Пожалуй, это был первый угон автомобиля в истории. Что же касается первого противоугонного средства, то здесь история по своей любимой привычке умалчивает – мы не знаем, когда и кем оно было создано.